《電動汽車用動力蓄電池**要求》在優化電池單體、模組**要求的同時，重點強化了電池系統熱**、機械**、電氣**以及功能**要求，試驗項目涵蓋系統熱擴散、外部火燒、機械沖擊、模擬碰撞、濕熱循環、振動泡水、外部短路、過溫過充等。特別是標準增加了電池系統熱擴散試驗，要求電池單體發生熱失控后，電池系統在5分鐘內不起火不爆炸，為乘員預留**逃生時間。
 
 據新能源汽車國家監測與管理平臺統計，電池問題依然是新能源汽車著火事故的主要原因。
 
 此前，中國科學院院士、汽車**與節能國家重點實驗室主任歐陽明高曾指出，目前業內仍有很大一部分企業并沒有建立企業內部的電池**測試標準，甚至沒有電池**測試能力，再加上部分企業強行使開發周期為24~28個月的動力電池產品追上一年一調整的補貼周期，進而導致電池的研發、測試驗證周期不得不縮短，導致一些**隱患的出現。
 
 北京理工大學教授王震坡表示：“自2019年5月份以來，接入新能源汽車國家監管平臺的事故車輛數占總事故量的60%，其中，有80%的車輛在事故發生前10天進行了預警。”因此，從技術角度來看，電動汽車**事故完全是可發現、可預判、可處置的。
 
 三項強標是我國電動汽車領域首批強制性國家標準，綜合了我國電動汽車產業的技術新成果與經驗總結，與國際標準法規進行了充分協調，對提升新能源汽車**水平、保障產業健康持續發展具有重要意義。相關蓄電池測試儀介紹：MDX-641P內置打印機式蓄電池電導分析儀，PROVA-200A 太陽能電池分析儀，BT3554 蓄電池測試儀